quarta-feira, 30 de setembro de 2009

Vídeo -- Rollapaluza

O nome pode soar um tanto estranho para nós, mas essa competição indoor é bem legalzinha.



Detalhe interessante -- os quadros são Condor.

Lambretta -- Retro-Chic para ciclistas urbanos

Utilizando um nome que é -- em quase todo o mundo -- muito forte, a Fisher Outdoor Leisure (Inglaterra) vai lançar 2 modelos de bicicletas urbanas. As Lambretta serão lançadas no London Cycle Show, que acontece na próxima semana (8 a 11 de outubro).

Versão masculina da bike urbana Lambretta (foto: BikeRadar)

Vindo em versão masculina e feminina, em 3 tamanhos (P, M, G), as bicicletas parecem bem adequadas ao uso urbano -- com pára-lamas, suspensão dianteira de pequeno curso, freios a disco (com acionamento por cabo) e relação com 9 velocidades (câmbio apenas traseiro, com cassete 11-32).

O nome, atributo mais importante da bike, aparece com destaque, no quadro... (foto: BikeRadar)

Estilosa e prática. Se servir de motivação para novos ciclistas começarem a pedalar, melhor ainda.

...neste interessante brasão... (foto: BikeRadar)

...e em detalhes como este na parte traseira do selim (foto: Lambretta)

Fonte: BikeRadar

domingo, 27 de setembro de 2009

Capacete dobrável

É isso mesmo -- um capacete que pode que ser dobrado. A Dahon, que produz vários modelos de bicicletas dobráveis, apresentou na Interbike '09 seu capacete dobrável.

Dahon Pango: para ser guardado em bolsas ocupando menor volume. (foto: Dahon)

As imagens não mostram muito claramente o mecanismo de dobra do acessório. Um vídeo demonstrando o funcionamento seria bastante interessante.

Infelizmente não é possível entender o mecanismo pelas imagens. (foto: BikeRadar)

O texto do site e da cobertura feita pelo BikeRadar descrevem o produto como um capacete destinado ao ciclista urbano, que se dobra para permitir que possa ser guardado em bolsas em lugar forçar o ciclista a carregá-lo ou deixá-lo preso à bike. Uma opção interessante para quem tem esse tipo de preocupação.

quarta-feira, 23 de setembro de 2009

segunda-feira, 21 de setembro de 2009

Ciclofaixa -- Demorou pra dar merda...

A Ciclofaixa de São Paulo reflete perfeitamente o quanto se pensa e o quanto se procura estimular o uso da bicicleta na administração municipal. O blogueiro de vulgo luddista, em seu excelente Apocalipse Motorizado, já escreveu sobre os não-prós e os contras da Ciclofaixa tal como foi implantada. Para quem não tiver tempo de ler tudo, destaco o trecho que contém o que pra mim é o principal ponto, como bem descrito por ele:

No projeto paulistano, a faixa escolhida para o tráfego de bicicletas nas manhãs de domingo foi a da esquerda. Segundo técnicos envolvidos no projeto, a escolha das faixas à direita (de tráfego mais lento) traria complicações já que a maior parte das conversões dos veículos motorizados são feitas à direita (e não à esquerda). Perdeu-se aí uma grande oportunidade pedagógica de reforçar a preferência do ciclista na via: carros que viram à direita DEVEM dar preferência aos ciclistas que seguem reto. Essa é a prática em todas as cidades que consideram a bicicleta parte do trânsito.

A Ciclofaixa de São Paulo: inspiração inglesa?

Bem, bastou a cidade ter um outro evento de grande porte -- a Virada Esportiva, para que faltasse efetivo da CET para fiscalizar o 'funcionamento' da Ciclofaixa. E, afinal, faz todo sentido -- se o evento é esportivo, vamos dificultar que as pessoas se locomovam de bicicleta. Elas precisam chegar aos locais das atividades sem o menor desgaste físico! Não é isso?

Evidentemente, isso foi assunto de posts e tweets. Sendo assim, indico ainda a leitura deste e deste textos.

quarta-feira, 16 de setembro de 2009

Bicicletadas em setembro

Demorei para postar mas antes tarde do que nunca: por ser setembro o mês do Dia Mundial Sem Carro foi programada a Bicicletada de São Paulo para todas as sextas-feiras de setembro (temos mais duas -- próximos dias 18 e 25).

Bicicletadas em setembro: toda sexta, concentração às 18h e início às 20h (imagem: Bicicletada)

E, muito oportunamente, foi devidamente identificada a Praça do Ciclista. Batizada na Bicicletada de fevereiro de 2006, oficialmente reconhecida em outubro de 2007, a praça agora recebeu as tão esperadas placas. Veja a foto divulgada no blog Apocalipse Motorizado:

Praça do Ciclista (foto: Carlos Aranha / fonte: Apocalipse Motorizado)

Leia mais sobre a Bicicletada e o Dia Mundial Sem Carro.

segunda-feira, 14 de setembro de 2009

Bike Porn

Não, não estamos falando disto. O termo bike porn é apenas uma analogia com a pornografia real, ou seja, imagens excitantes daquilo que mais gostamos.

Antes exclusiva das páginas dos antigos catálogos e das revistas especializadas, a pornografia de bicicletas migrou para a internet. Os fabricantes continuam sendo os maiores produtores dessa 'arte' e preparam imagens perfeitas, mostrando grande domínio da linguagem. Alguns sites são realmente de babar.

Bike porn profissional -- fabricantes mostrando os melhores ângulos de seus (suas) modelos

Cada vez mais, temos acesso a uma infinidade fotos de bicicletas de todos os tipos, em detalhes. Para quem gosta do assunto, as fotos despertam admiração, desejo, inveja... ou risos, em alguns casos.

Bike porn amador -- a modelo é bem velhinha, por sinal


Sempre se mostra em detalhes as partes mais interessantes -- é aqui que tudo acontece!

Mas o melhor do mundo virtual é que não estamos mais limitados a ver apenas os anúncios e testes de bicicletas novas, trazendo a última moda em materiais e peças. São mesmo os sites que mostram bikes comuns, de pessoas comuns, que podem realmente servir de inspiração e exemplo. Saindo do padrão estabelecido pelo mercado -- que a cada ano é revisado -- podemos ver combinações de cores, peças e acessórios e fazer nossa própria avaliação. Gostou? Faça igual! Não gostou? Faça diferente!

Mas valem os avisos: assim como com a pornografia normal (?!?), todo excesso é prejudicial. E é melhor montar na que você tem do que ficar só olhando aquelas que você não pode ter.

Cada um tem seu ângulo preferido: de frente, meio tímida...


...de lado, mostrando tudo...


...ou vista por trás. Preferência nacional?


No detalhe, alguns componentes podem parecer um tanto fálicos

segunda-feira, 7 de setembro de 2009

Novos Pedais -- Eurobike '09

Pipocam em vários sites de ciclismo as novidades da Eurobike 2009. As novidades quase sempre se resumem ao mais leve, mais rígido, mais caro. Fora a questão do preço, não faz muita diferença para a grande maioria dos ciclistas amadores os, digamos, 17 gramas a menos no peso de uma peça ou os 6% a mais de rigidez de um quadro.

Mas algumas novidades são realmente novidades: pedais são peças que fazem grande diferença em termos de conforto e praticidade -- esses sim fatores que merecem atenção e justificam o investimento de nosso suado dinheirinho.

A Look e a Time apresentaram produtos novos. No entanto, podemos considerar que, no caso da Look, não necessariamente com melhorias.

O lançamento da Look é o KéO Blade -- uma evolução do KéO lançado em 2005. Foi batizado Blade por ter, no lugar de uma mola tradicional, uma mola laminar de carbono colocada na lateral externa do pedal. Na cobertura do site VeloNews temos até uma breve explicação sobre a vantagem da mola de carbono: a distribuição mais uniforme do torque no movimento de desencaixe faria com que o pedal tivesse maior tensão quando encaixado sem exigir mais força para o desencaixe (a tensão seria maior apenas no início do movimento).



O que o pedal perde, além dos irrelevantes poucos gramas é a possibilidade de ajuste. Apenas são oferecidas 2 molas de tensões diferentes, correspondendo aos ajustes extremos dos pedais convencionais -- muito solto ou muito firme, sem intermediário. Segundo as informações, os pedais podem vir com uma ou outra das molas, e para trocá-las seria necessário levar a um profissional habilitado. Outro possível inconveniente é a posição da mola, que fica bem exposta e aparentemente pode sofrer com impactos numa queda.


Pedal KéO Blade: mola laminar de fibra de carbono (foto: James Huang/BikeRadar)


Mola de carbono, posicionada na parte externa do pedal. Poderia ser danificada numa queda? (foto: James Huang/BikeRadar)

A Time apresentou o seu iClic (o nome é bem ruinzinho, ainda se o pedal fosse da Apple daria para entender...). Utiliza também uma mola laminar, também de carbono, mas apresenta um projeto que parece mais prático -- a mola fica posicionada no centro do pedal e pelas fotos vemos que é fixada por dois parafusos normais. Podemos especular que dessa forma a substituição da mola possa ser feita por qualquer um.



No pedal iClic da Time, mola também é laminar e de fibra de carbono, mas fica no dentro do corpo do pedal (foto: James Huang/BikeRadar)

Mas o importante é que o mecanismo de encaixe foi bastante trabalhado: agora há um 'gatilho' que mantém a parte traseira do pedal parcialmente aberta quando ocorre o desencaixe para que no próximo encaixe o taco entre com maior facilidade. Quando o taco entra no pedal, libera esse dispositivo e o pedal fica preso com firmeza.



Detalhe do mecanismo que facilita o encaixe do taco no pedal mantendo o pedal aberto (foto: James Huang/BikeRadar)

Veja nas fotos e vídeos os detalhes desses dois pedais.

sexta-feira, 4 de setembro de 2009

Utilização dos bicicletários nas estações de Metrô

Ter onde parar com segurança faz toda a diferença quando se pensa em bicicleta como meio de transporte.

No site do Metrô a informação é de que já são 50 mil utilizações, de um total de 10 mil usuários registrados.


A maioria dos bicicletários têm apenas 10 vagas, e já chegam a ficar lotados em alguns dias.

quinta-feira, 3 de setembro de 2009

Campeão olímpico preso durante treino na Argentina

Notícia do Cyclingnews: Walter Perez, ciclista argentino ganhador da medalha de ouro na modalidade Madison (pista) nas Olimpíadas de Pequim foi preso quando um grupo de cerca de 60 ciclistas foi parado pela polícia Argentina.

O vídeo não mostra muita coisa, mas percebe-se que não foi nada divertido...

Mais aqui, aqui e aqui.

Links -- Maglia Rosa

Não vejo motivo para ficarmos procurando e postando notícias sobre ciclismo já que esse cara já faz esse ‘trabalho’, e o faz muito bem.

Então fica aqui a dica para que quem gosta de acompanhar as principais provas: acessem o blog Maglia Rosa regularmente.

De quebra, o blog sempre abre um espaço para as podium girls... (chato, né?)